ASIの開発思想のひとつである、MADE IN JAPAN（ものづくりへの自信とこだわり） を絵画の世界で表現されている“哲叡”先生とのコラボレーションによりASIのワールドプレミアポスターが完成しました。
ASI Partners
Dry Carbon
ドライカーボン ボンネット
ドライカーボンは熱硬化型の樹脂を使用しております。 ウェットカーボンでは使用されないプリプレグカーボンシートと、クロスカーボンを積層し、高温、高圧で焼き固め真空で成型されているのがドライカーボンです。
Ｆ-１のボディ製造に使用されるオートクレープなどの莫大な機械設備、高温で高圧に耐えうる高価な炭素鋼（カムシャフト、クランクシャフトに使用される）の型に投資を行うために、製品コストがかかり、購入価格が上がりますが、カーボンシートとカーボンシートの密着性が高まるために、ドライカーボン高強度、高反発で、超軽量です。
高強度で軽量なために、レース、航空、宇宙の最先端産業にも使用されてます。
| 製品詳細 | ドライカーボン ボンネット |
| 質量 | 約7.0kg |
| 製法 | プリプレグ製法
※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
対応車種
| コンチネンタル GT |
コンチネンタル GTS |
コンチネンタル GTC |
コンチネンタル フライングスパー |
| ○ | ○ | ○ | ○ |
ドライカーボン ルーフカバー
ルーフに貼り付けタイプ
エッジにアクセントを付けました。
| 製品詳細 | ドライカーボン ルーフカバー |
| 質量 | 約4.0kg |
| 製法 | プリプレグ製法
※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
対応車種
| コンチネンタル GT |
コンチネンタル GTS |
コンチネンタル GTC |
コンチネンタル フライングスパー |
| ○ | ○ | – | – |
ドライカーボン トランク
※左記画像はドライカーボンリアウイング装着車です。 ドライカーボントランク（単体????N?）でのご購入も可能です。 ・オートトランク機能移設可 ・車速感応ウィングは移設不可
| 製品詳細 | ドライカーボン トランク |
| 質量 | 約3.4kg（トランク単体） |
| 製法 | プリプレグ製法
※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
対応車種
| コンチネンタル GT |
コンチネンタル GTS |
コンチネンタル GTC |
コンチネンタル フライングスパー |
| ○ | ○ | – | – |
ドライカーボン リアウィング
※上記画像はドライカーボンリアウイング＋ドライカーボントランク装着車です。ドライカーボンリアウイング（ノーマルトランク用）でのご購入も可能です。
| 製品詳細 | ドライカーボン リアウイング |
| 質量 | 約2.0kg |
| 製法 | プリプレグ製法
※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
対応車種
| コンチネンタル GT |
コンチネンタル GTS |
コンチネンタル GTC |
コンチネンタル フライングスパー |
| ○ | ○ | ○ | – |
ドライカーボン GTC用リアウィング
(ノーマルトランク用)
| 製品詳細 | ドライカーボン GTC用リアウイング |
| 質量 | 約2.0kg |
| 製法 | プリプレグ製法
※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
対応車種
| コンチネンタル GT |
コンチネンタル GTS |
コンチネンタル GTC |
コンチネンタル フライングスパー |
| – | – | ○ | – |
株式会社 ASI
名古屋市中区千代田
3-28-44