 | ドライカーボンは熱硬化型の樹脂を使用しております。
ウェットカーボンでは使用されないプリプレグカーボンシートと、クロスカーボンを積層し、高温、高圧で焼き固め真空で成型されているのがドライカーボンです。
Ｆ-１のボディ製造に使用されるオートクレープなどの莫大な機械設備、高温で高圧に耐えうる高価な炭素鋼（カムシャフト、クランクシャフトに使用される）の型に投資を行うために、製品コストがかかり、購入価格が上がりますが、カーボンシートとカーボンシートの密着性が高まるために、ドライカーボン高強度、高反発で、超軽量です。
高強度で軽量なために、レース、航空、宇宙の最先端産業にも使用されてます。
| 製品詳細 | ドライカーボン ボンネット | | 質量 | 約7.0kg | | 製法 | プリプレグ製法 | | | ※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
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対応車種 | コンチネンタル
GT | コンチネンタル
GTS | コンチネンタル
GTC | コンチネンタル
フライングスパー | ○ | ○ | ○ | ○ | '08以降モデルについてはお問い合わせ下さい。 |
 | ルーフに貼り付けタイプ
エッジにアクセントを付けました。
| 製品詳細 | ドライカーボン ルーフカバー | | 質量 | 約4.0kg | | 製法 | プリプレグ製法 | | | ※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 | |  | 対応車種 | コンチネンタル
GT | コンチネンタル
GTS | コンチネンタル
GTC | コンチネンタル
フライングスパー | ○ | ○ | - | - | '08以降モデルについてはお問い合わせ下さい。 |  | ※左記画像はドライカーボンリアウイング装着車です。
ドライカーボントランク（単体）でのご購入も可能です。
・オートトランク機能移設可
・車速感応ウィングは移設不可
| 製品詳細 | ドライカーボン トランク | | 質量 | 約3.4kg（トランク単体） | | 製法 | プリプレグ製法 | | | ※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
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対応車種 | コンチネンタル
GT | コンチネンタル
GTS | コンチネンタル
GTC | コンチネンタル
フライングスパー | ○ | ○ | - | - | '08以降モデルについてはお問い合わせ下さい。 |
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| 製品詳細 | ドライカーボン リアウイング | | 質量 | 約2.0kg（トランク単体） | | 製法 | プリプレグ製法 | | | ※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
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※上記画像はドライカーボンリアウイング＋ドライカーボントランク装着車です。ドライカーボンリアウイング（ノーマルトランク用）でのご購入も可能です。 |
対応車種 | コンチネンタル
GT | コンチネンタル
GTS | コンチネンタル
GTC | コンチネンタル
フライングスパー | ○ | ○ | ○ | - | '08以降モデルについてはお問い合わせ下さい。 |
ドライカーボン GTC用リアウイング（ノーマルトランク用） |
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| 製品詳細 | ドライカーボン GTC用リアウイング | | 質量 | 約2.0kg | | 製法 | プリプレグ製法 | | | ※プリプレグドライカーボンはオートクレーブ釜という特殊な設備を使用し製作されます。高価な設備、製造工程の多さなどによりかなり高額な物となるため、宇宙関連、航空機、レーシングカーの一部にしか使用されていないカーボンです。 |
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対応車種 | コンチネンタル
GT | コンチネンタル
GTS | コンチネンタル
GTC | コンチネンタル
フライングスパー | - | - | ○ | - |
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